Tatlong Raptor stern thruster, na inatasan na magsagawa ng ikatlong pagsubok na paglipad Starship sa mataas na altitude, naka-install na sa SN10. Sa una ay magiging static na pagsubok sa paglaban sa sunog, pagkatapos ay susubukan ng SN10 na malampasan ang resulta ng mga nahulog na predecessors nito, SN8 at SN9.
Sa turn, Starship Ang SN11 ay inilipat sa isang mataas na bay para sa pag-install ng seksyon ng ilong at aerodynamic fairing, ibig sabihin ay hindi bumabagal ang produksyon. Kasabay nito, ang hinaharap na spacecraft ay inihahanda, hindi bababa sa hanggang SN18, pati na rin ang unang dalawang Super Heavy prototype.
Paghahanda para sa paglipad Starship Nagsisimula na ang SN10 nang umakyat ang SN9 sa langit noong nakaraang linggo. Ang paglipad ng SN9 ay umabot sa parehong mga milestone tulad ng SN8 bago nakatagpo ng isang problema sa panahon ng isang rollover maniobra at bumagsak sa landing pad.
Sa kabutihang palad, ang aksidente ng SN9 ay hindi nagdulot ng anumang pinsala sa SN10.
Ang partikular na dahilan ng problema sa landing ng SN9 ay hindi isiniwalat. Dalawang opisyal na channel ng impormasyon - SpaceX at CEO Elon Musk - nag-alok ng kanilang mga opsyon para sa kaganapang ito.
"Sa panahon ng maniobra na may isang pitik sa panahon ng landing ang isa sa mga makina ng Raptor ay hindi muling nag-apoy, at ang SN9 ay lumapag sa napakabilis at nakaranas ng RUD (Rapid Unscheduled Disassembly)," sabi ng SpaceX sa isang post-flight statement
Kasabay nito, sumulat si Elon Musk sa Twitter: "Kami ay masyadong tanga. Ito ay kalokohan sa aming bahagi huwag simulan ang 3 engine at agad na patayin ang 1, habang tumatagal ng 2" bago makarating.
Interesting, na ang pahayag ng SpaceX ay kasama ang pangunahing pariralang "hindi muling nag-apoy," na nagpapahiwatig ng isang potensyal na problema sa isa sa mga makina ng Raptor.
Basahin din: