Salamat sa bagong pananaliksik mula sa Massachusetts Institute of Technology (MIT), na bahagyang pinondohan ng Lamborghini, maaari nating makita sa lalong madaling panahon ang katapusan ng mahirap mahanap at kadalasang may problemang bihirang-metal na materyales na ginagamit sa mga baterya ng hinaharap na mga electric car.
ang layunin pananaliksik Ang ideya ng MIT ay palitan ang cobalt at nickel, na karaniwang ginagamit bilang mga cathode sa modernong mga baterya ng lithium-ion, ng mga organikong materyales na maaaring gawin sa mas mababang halaga. Bawasan din nito ang epekto sa planeta at pahihintulutan ang kuryente na maisagawa sa parehong rate ng mga baterya ng cobalt.
"Sa tingin ko ang materyal na ito ay maaaring magkaroon ng malaking epekto dahil ito ay gumagana nang mahusay," paliwanag ni Mircea Dinke (MIT Keck Professor of Energy) sa kanyang blog sa MIT. "Nakikipagkumpitensya na ito sa mga umiiral na teknolohiya at makakatipid ng marami sa gastos, sakit at mga problema sa kapaligiran na nauugnay sa pagmimina ng mga metal na kasalukuyang napupunta sa paggawa ng mga baterya," dagdag ni Dinke.
Ang Cobalt ang pinagtutuunan ng pansin ng pag-aaral ng MIT dahil ang kakaunting metal na ito ay hindi lamang mahirap at mapanganib sa minahan, ngunit may problema rin dahil karamihan sa mga deposito ng cobalt sa mundo ay matatagpuan sa mga bansang hindi matatag sa pulitika. Ito rin ay humahantong sa regular na pagbabagu-bago ng presyo, na isa sa mga dahilan ng mataas na halaga ng mga modernong electric car.
Ang pananaliksik, na tumagal ng anim na taon, ay natapos sa paglikha ng isang bagong organikong materyal na maaaring maging direktang kapalit para sa kobalt at nikel. Ayon sa mga detalyeng inilathala kamakailan ng Massachusetts Institute of Technology, ang materyal ay binubuo ng maraming layer ng TAQ (bis-tetraaminobenzoquinone), isang organic na maliit na molekula na naglalaman ng tatlong hexagonal ring na pinagsama-sama.
Ito ay isang mahirap na paksa para sa mga hindi nagsusuot ng mga lab coat, ngunit ang mga layer na ito ng TAQ ay maaaring lumawak palabas sa lahat ng direksyon upang bumuo ng isang istrakturang tulad ng grapayt. Sa loob ng mga molekula ay may mga grupo ng kemikal na tinatawag na quinones, na mga reservoir ng elektron, at mga amin, na tumutulong sa materyal na bumuo ng malakas na mga bono ng hydrogen na tinitiyak na hindi sila natutunaw sa electrolyte ng baterya (isang bagay na ginamit upang sirain ang mga organikong cathode compound). buhay.
Hindi nakakagulat na binigyan ng lisensya ng Lamborghini ang patent para sa teknolohiyang ito, dahil pinondohan nito ang pananaliksik at mayroong partikular na de-koryenteng sasakyan na may mataas na pagganap, ang Lanzador, sa pagbuo. Sinabi ng mga mananaliksik na ang mga pagsusuri sa materyal ay nagpakita na ang conductivity at kapasidad ng imbakan nito ay maihahambing sa tradisyonal na mga bateryang naglalaman ng kobalt. Bilang karagdagan, ang mga baterya ng TAQ cathode ay maaaring ma-charge at ma-discharge nang mas mabilis kaysa sa mga kasalukuyang baterya, na maaaring mapabilis ang bilis ng pag-charge ng mga de-koryenteng sasakyan.
Ang ganitong mabilis na pag-charge at pag-discharge ng mga bilis ay maaaring makatulong na bigyan ang mga kotse tulad ng Lamborghini's Lanzador ng isang kalamangan, at ang napakabilis na kakayahan sa pag-charge ay mag-aalis ng pangangailangan para sa mahabang paghinto ng pag-charge - isang bagay na malamang na tutol sa mga maunawaing customer ng Italian marque.
Gayunpaman, ang Lamborghini ay bahagi rin ng Volkswagen Group, at dahil ang mga hilaw na materyales na kailangan para makagawa ng ganitong uri ng cathode ay magagamit na sa komersyo at ginawa sa malalaking dami bilang mga kemikal na kalakal, makikita natin ang teknolohiya ng baterya na lumilipat patungo sa mas abot-kayang mga EV sa hinaharap. .
Basahin din: