Isang produkto ng isang Swedish startup Kandila, ang P-12 Shuttle, ay nakatakdang maging pinakamabilis at pinakamahabang electric passenger craft sa mundo kapag inilunsad ito ngayong tag-init. Itinatag noong 2014, ang Candela ay gumugol ng maraming taon sa pagperpekto ng mga disenyo nito sa mga recreational boat, at ngayon, salamat sa isang $20 milyon na cash injection, ay naghahanap upang palawakin ang produksyon at dalhin ang mga hydrofoil ng pasahero sa mainstream.
Kasalukuyang ginagawa ng startup ang unang dalawang sasakyang-dagat sa bagong pasilidad nito sa Stockholm at nakikipag-usap sa 180 potensyal na operator sa buong mundo. Ang mga hydrofoil ay gumagana nang katulad sa mga pakpak ng eroplano. Habang dumadaloy ang tubig sa ibabaw, lumilikha ito ng pataas na puwersa na nag-aangat sa bangka palabas ng tubig. Hindi lang ito mukhang cool, binabawasan nito ang drag at pinapayagan ang bangka na gumalaw nang mas mabilis. Ginagawa rin nitong mas mahusay ang enerhiya ng barko.
Gayunpaman, ang mga electric hydrofoil ay likas na hindi matatag. Upang malampasan ang problemang ito, gumugol si Candela ng limang taon sa pagbuo ng mga hydrofoil na kinokontrol ng computer na nagsasaayos ng 100 beses bawat segundo gamit ang data mula sa mga sensor na sumusukat sa taas ng alon at bilis ng hangin. Binabalanse nito ang bangka at binabawasan ang pagkahilo, isang hindi kasiya-siyang aspeto ng maraming paglalakbay sa dagat.
Sinabi ni Candela na ang P-12 Shuttle ay aabot sa pinakamataas na bilis na 30 knots (55 km/h) at may saklaw na 110 km sa isang singil. Ang mas kahanga-hanga ay ang paggamit nito ng 80% na mas kaunting enerhiya kaysa sa tradisyonal na mga sasakyang-dagat, na makabuluhang binabawasan ang mga emisyon. Ang isang kamakailang pagsusuri ng Royal Institute of Technology (KTH) sa Stockholm ay natagpuan na ang shuttle ay naglalabas ng 97,5% na mas kaunting carbon dioxide sa cycle ng buhay nito kaysa sa isang katumbas na daluyan ng diesel.
Naakit ni Candela ang atensyon hindi lamang ng mga mamumuhunan, kundi pati na rin ng mga tagaplano ng lungsod. Noong 2021, nilagdaan ng startup ang isang kasunduan sa Swedish Transport Administration para buuin at subukan ang shuttle bilang potensyal na kapalit para sa fleet ng Stockholm ng 60 diesel ferry. Pinondohan ng gobyerno ang kalahati ng proyekto, at sinasakop ni Candela ang kalahati. Plano ng mga kasosyo na kumpletuhin ang konstruksyon ng P-12 sa katapusan ng 2023 at simulan ang pagsubok sa barko sa 2024.
Bilang karagdagan sa mga paglalakbay sa lungsod, nagbibigay ang Candela ng mga intercity at kahit na mga internasyonal na paglalakbay. Noong Linggo, ginawa niya ang kauna-unahang high-speed crossing sa isang electric vessel sa pagitan ng Malmö, Sweden, at Copenhagen, Denmark. Ayon sa press secretary ng kumpanya na si Mikael Mahlberg, ang biyahe ay tumagal lamang ng 30 minuto at nagkakahalaga ng €3 ng kuryente.
Ang isang pangunahing salik sa pagiging mabubuhay ng Candela ay ang pagiging abot-kaya. Dahil ang mga maginoo na high-speed na barko ay gumagamit ng napakaraming enerhiya, nangangailangan sila ng malalaking baterya at imprastraktura sa pag-charge sa dockside. Salamat sa teknolohiyang hydrofoil, ang P-12 ay gumagamit ng mas maliliit na baterya na maaaring ma-charge gamit ang mas murang imprastraktura.
Ayon sa CEO ng Candela, ang pinakamalaking hamon ng kumpanya sa ngayon ay ang pagtaas ng produksyon upang matugunan ang demand. Tinatantya ni Candela na ang kabuuang matutugunan na merkado para sa kanilang mga de-koryenteng sasakyang-dagat, kabilang ang mga baybayin at urban na sasakyang-dagat, ay halos €30 bilyon.
Kawili-wili din: