Hinihiling ng 50 kumpanya ang EU na sumunod sa planong lumipat sa mga de-kuryenteng sasakyan sa 2035

Ang industriya ng automotive ay kasalukuyang nasa gitna ng isang paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan, at ang European Union ay naging isang mahalagang bahagi ng pagbabagong ito sa ilang mga lawak. Humigit-kumulang isang taon na ang nakalipas, ang EU ay nagpatibay ng isang ambisyosong plano upang ipagbawal ang pagbebenta ng mga bagong kotse na may mga panloob na makina ng pagkasunog simula sa 2035. Kamakailan, ang desisyong ito ay nahaharap sa pagsalungat mula sa ilang mga tagagawa ng kotse at mga miyembrong estado EU, ngunit hinihiling ng isang koalisyon ng 50 kumpanya na pinamumunuan ng Volvo na sumunod ang European Union sa nilalayon na kurso.

Sundan ang aming channel para sa pinakabagong balita Google News online o sa pamamagitan ng app.

Kasama sa koalisyon hindi lamang ang mga automaker tulad ng Volvo at Rivian, ngunit pati na rin ang malalaking manlalaro sa iba pang sektor tulad ng Uber, IKEA at Iberdrola. Sinasabi ng koalisyon na ang pagtugon sa target na 2035 ay mahalaga sa pagbibigay sa industriya ng kumpiyansa na kailangan nito upang mamuhunan at matugunan ang mga target ng klima ng EU. Binigyang-diin ng CEO ng Volvo na si Jim Rowan ang kahalagahan ng electrification upang bawasan ang carbon footprint at tinawag ang 2035 na target na "mahalaga para sa pag-align ng mga aksyon ng lahat ng stakeholder sa daan at pagtiyak ng pagiging mapagkumpitensya ng Europa".

Dumating ang panawagan sa panahon na ang mga target ng EU para sa pagbabawas ng greenhouse gas emissions mula sa mga sasakyan ay nasa ilalim ng mas mataas na pagsisiyasat. Ang ilang mga tagagawa ng kotse ay nahaharap sa pagbaba sa mga benta ng mga de-koryenteng sasakyan at samakatuwid ay itinuturing na isang mahirap na gawain ang paglipat sa mga bagong pamantayan. Isinasaalang-alang na ng Volkswagen Group ang mga pagsasara ng planta, at ang lobby ng industriya ng ACEA ay nagbabala sa mga potensyal na multibillion-dollar na multa para sa hindi pagtupad sa mga target ng carbon sa 2025. Maging ang Volvo mismo ay kamakailang binawasan ang mga ambisyon nito kotseng dekuryente at tinalikuran ang layunin ng paglipat sa produksyon at pagbebenta ng mga de-kuryenteng sasakyan pagsapit ng 2030.

Ang mga tagapagtaguyod ng pagbabawal sa mga internal combustion engine ay nangangatuwiran na ang European Union ay hindi kayang umatras mula sa mga pangako nito sa klima. Ang transportasyon ay nananatiling ang tanging sektor sa Europe kung saan tumaas ang mga emisyon sa nakalipas na 30 taon, at may kailangang gawin tungkol sa trend na ito.

Kapansin-pansin, ang ilan sa mga pinakamalaking tagagawa ng kotse sa Europa, kabilang ang VW, BMW at Stellantis, ay hindi sumali sa koalisyon na ito. Nagbabala kamakailan si Stellantis at VW na ang kanilang mga kita para sa taon ay magiging mas mababa kaysa sa inaasahan, na nagpapahiwatig ng mga potensyal na problema sa pananalapi sa paglipat. Bilang karagdagan, ang Italya, sa ilalim ng pamumuno ng Punong Ministro na si Giorgi Maloney, ay aktibong sumasalungat sa pagbabawal, na tinatawag itong isang "self-destructive approach" at iginigiit na gumawa ng isang pagbubukod para sa biofuels.

Ang debate sa pagbabawal ng mga internal combustion engine sa EU pagsapit ng 2035 ay naglalantad ng ilang problemang nauugnay sa paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan. Bagama't ang patakarang ito ay nag-aalok ng isang malinaw na landas sa pag-decarbonize ng sektor ng transportasyon, ang pagpapatupad nito ay mangangailangan ng pagsasaalang-alang sa mga pang-ekonomiyang at teknolohikal na katotohanan na kinakaharap ng industriya ng automotive. At ang mga darating na buwan at taon ay magiging mapagpasyahan sa bagay na ito.

Kung interesado ka sa mga artikulo at balita tungkol sa teknolohiya ng aviation at space, inaanyayahan ka namin sa aming bagong proyekto AERONAUT.media.

Basahin din:

• Inayos ng Volvo ang mga plano nito para sa paggawa ng mga de-kuryenteng sasakyan
• Isang bagong compact electric car ang ipinakita Škoda elroq